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《CNBC》報導，紐約聯邦儲備銀行公開表示，他們擔心升息之後美國汽車產業恐受負面影響。
紐約聯邦儲備銀行在一份公開研究報告中指出，他們認為一但聯準會升息，家庭支出可能因此減少，間接影響汽車銷售量。
官員採用的模型顯示，一但基準利率調高 1%，年化汽車產量將大幅減少 12%、銷售量減少 3.25%。
對此 Bankrate.com 分析師 Greg McBride 認為，汽車貸款增加不會是導致汽車銷量下滑的主因，因為車貸每月平均支出可能僅多出 12 美元；他認為整體經濟受升息打擊才是真正拖累車市的主因。
Greg McBride 認為真正的風險在於民眾擔心升息導致他們失業或收入減少，這樣汽車銷售量勢必會受影響。同時較高基準利率也增加一般家庭借貸成本，自然會排擠到汽車需求。
不過 Greg McBride 同時認為聯準會不會急於快速調高基準利率，且銀行業者應該會繼續提供低利貸款智撐市場，因此現在還不用擔心升息摧毀車市。郵局保單借款申請不過一但美國經濟開始轉弱，車商應該減產降價應對。捷信發布消費金融數據 節日期間消費貸款猛增300%
鉅亨網新聞中心 (來源：和訊網) 2016-02-28 09:55
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隨著消費金融行業的迅速發展，越來越多的消費者愿意使用消費金融服務進行提前消費。近日，首批試點消費金融公司中的捷信消費金融公司發布最新數據顯示，2016年春節和元宵節期間消費貸款同比增長近300%。
同時，春節和元宵節期間的平均審批額度同比增長較快，其中江蘇省客戶的平均貸款額度居全國之首，安徽位居第二。
消費貸款受年輕用戶歡迎 購買手機占比最高
捷信數據顯示，在辦理消費貸款的客戶中男性客戶占比明顯高於女性客戶占比，這表明消費金融作為新型金融服務，更容易被男性接受。其中男性客戶占比最高的省份是廣東，而吉林、山西和四川省的男女客戶比例較為接近。
從年齡分布上看，超過六成的辦單客戶年齡在20-30歲之間，而其他年齡段的客戶占比較小，對年輕用戶而言，他們喜歡結構簡單、清晰透明的消費貸款產品。從業務模式上看，捷信與迪信通、蘇寧和樂語等重點合作伙伴以及區域上的重要合作伙伴的門店內開展駐店式消費貸款，這也說明線下實體店仍是二三線城市的草根消費者購買商品的重要渠道。
然而，東北三省35-39歲之間辦理消郵局保單借款申請費貸款的客戶比例也較高，也可以看出消費金融並非為年輕人所專享。
從最受歡迎的商品種類上看，客戶使用捷信消費貸款購買手機的比例最高，其次為摩托車和手提電腦。與2015年相比，摩托車在消費金融貸款商品種類中的受歡迎程度有提升。以廣東、廣西和重慶等地為例，騎摩托車返鄉過年習氣風靡。
消費金融市場空間廣闊
改革開放以來，我國出現了消費信貸加速發展的態勢，但與發達國家相比，我國的消費信貸發展水平依然很低，消費信貸的結構也不盡合理，通過擴大消費信貸緩解流動性約束，有助於改善我國居民的消費結構，擴大消費信貸規模，刺激消費需求，在我國經濟進入“新常態”特別是經濟增長放緩的背景下，它必將逐步成為穩定經濟增長速度的新引擎。
我國消費金融市場潛力巨大，根據波士頓咨詢公司(bcg)數據，截至2014年，個人消費貸款余額大約是7.7萬億元人民幣，這一數字將於2018年增長至17.5萬億元左右。
據清華大學中國與世界經濟研究中心（ccwe）發布的國內首份消費金融研究報告——《中國消費信郵局保單借款申請貸市場研究》報告，消費信貸的發展與我國經濟結構的轉型在基本趨勢上是高度一致的，並成為促進后者加速進行的重要動源。
作為消費金融市場的重要參與者，消費金融公司對於國內市場來說並不陌生，在2010年，經銀監會批郵局保單借款申請準，北銀消費、中銀消費、錦城消費和捷信消費金融公司首批4家試點消費金融公司成立。2013年，銀監會修訂完善《消費金融公司試點管理辦法》，新增10個城市參與試點。根據cepa相關安排，合格的香港和澳門金融機構可在廣東（含深圳）試點設立消費金融公司，擴大試點掌握“一地一家”的原則，將可新增12家試點機構。
2015年6月，國務院常務會議決定將消費金融公司試點擴至全國，增強消費對經濟的拉動力。會議決定，放開市場郵局保單借款申請準入，將原在16個城市開展的消費金融公司試點擴大至全國。審批權下放到省級部門，鼓勵符合條件的民間資本、國內外銀行業機構和互聯網企業發起設立消費金融公司，成熟一家批準一家。向消費者提供無抵押、無擔保小額信貸，規範經營、防范風險，使消費金融公司與商業銀行錯位競爭、互補發展。
捷信中國首席執行官伊戈爾‧普柴洛夫斯基表示，“消費金融行業是令人感到非常興奮的一個行業，可以幫助人們提前實現他們的夢想，提高了他們的喜悅感和幸福感。”數據顯示，截至2015年，捷信在中國的業務已覆蓋24個省份和直轄市，超過260個城市，擁有超過33,000名員工。新聞分析－裕隆大陸布局 完成最後拼圖
裕隆拿下大陸汽車金融執照，集團也加速金融與汽車事業的整合工程，期待金融事業更能發揮「助攻」的角色，協助裕隆集團在大陸汽車業務加速推展。
隨現代人理財觀念改變，透過融資購車的比率愈來愈高，在高度競爭的台灣汽車市場，車商若沒有提供貸款零利率、低頭款或低月付等誘因，將愈來愈難吸引顧客上門。
汽車經銷商配合車廠政策擴大投資、蓋大型新車展示間或服務廠，買賣車輛也需要金融機構融資上的配合，才有機會把餅做大。
但倘若車商僅倚賴外部銀行的融資業務協助，總是有所受限，若能有自主的融資金融企業，對新車行銷而言將如虎添翼。
裕隆集團從1998年起進軍大陸，陸續有東南汽車、風神汽車、東風裕隆汽車等投資，新車製造、銷售、通路經銷等業務陸續開展，但始終缺少汽車金融這一塊；如今有望圓夢，當然要好好把握，藉此擴大在大陸市場的版圖。
以往裕隆集團汽車、金融兩大事業體各有專業領導，如今要在大陸市場拚鬥，裕隆集團執行長嚴凱泰深知必須加強兩大事業體的融和，用金融的力量協助汽車事業的推展，因此陸續從汽車事業調派幹部進駐裕融，包括找來前裕隆副總經理許國興出任裕融總經理，後續更打算安排集團副執行長陳國榮出任裕融董事長，其用意不言可喻。
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